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雄韬燃料电池报（第21期）

在0污染的通勤时代，燃料电池如何改变人们的通勤

2016年12月19日，国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，提出要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

0污染通勤时代到来

1月14~15日，在北京钓鱼台国宾馆举行的中国电动汽车百人会论坛上，科技部部长万钢在演讲中，用较长的篇幅总结了我国氢燃料电池的发展状况，并对已有成绩给予充分肯定。“当前，我国车用燃料电池研发取得一定进展，也得到了进一步提升。证明中国的燃料电池汽车在纯电动汽车和动力蓄电池发展过程中，也具备一定的环境优势，要借助这个优势来进一步推动发展。”他强调：“今天我很高兴，在参观场外展示时不只是看到了外资品牌的燃料电池汽车，更多是看到了我们自主研发的氢燃料客车在技术上取得了较大突破。”
万钢部长所说，即是百人会论坛外场，福田欧辉、宇通、中植汽车所展示的三款氢燃料电池客车。值得注意的是，除带来1辆展车供观摩参观外，此次福田欧辉另有4辆燃料电池客车成为百人会论坛的指定通勤用车，为与会嘉宾提供“零污染”的新能源全程通勤服务。

中国首架自主研发燃料电池飞机试飞成功

随着气候变化的加剧，新能源的探索研究不仅局限于汽车领域，飞机也成为此轮能源革命的重点领域。中科院近日公布消息，我国自主研制的首架有人驾驶氢燃料电池试验机日前在沈阳试飞成功。飞机飞行高度320米，全程零污染排放。

据介绍，这架氢燃料电池试验机是由中科院大连化物所与辽宁通用航空研究院联合研制的，基于辽宁通用航空研究院研制的RX1E电动飞机改装而来。燃料电池飞机采用大连化物所研制的20千瓦氢燃料电池为动力电源，配合小容量辅助锂电池组，储氢方式为机载35MPa氢储罐。

飞机在起飞和大速率爬升时由燃料电池和锂电池组共同提供动力电能，在巡航阶段完全由燃料电池提供电能，并为锂电池组充电。至此，我国成为继美、德之后第三个拥有该技术的国家。

广东国电携手巴拉德投资产线

巴拉德公司于近日提供了在中国广东省云浮市建立和调试FCvelocity®-9SSL燃料电池堆生产运营的最新重大进展。截至2016年10月完成的交易，巴拉德已收到总额为1090万美元的款项，此后进一步收到的合同里程碑款项810万美元，总额为1900万美元。

这个用于建立生产线的交易于2016年7月18日公布,该交易包括这些关键要素：

巴拉德将转让在云浮建立生产线并组装FCvelocity®-9SSL燃料电池堆的技术，通过技术转让和其他服务获得约2000万美元的技术解决方案收入。

在2016年10月25日完成的交易中，成立合资公司JVCo进行电堆制造业务；广东国有电力氢动力科技有限公司拥有90%股权，巴拉德拥有10%股权; 预计在2017年下半年，JVCo将开始运营，巴拉德将成为JVCo制造的燃料电池堆的膜电极组件（MEA）的唯一供应商，在2017年至2021年的最初5年期间最低年度MEA量承诺量总额超过1.5亿美元。

Hydrogenics在中国签署400万协议

Hydrogenics公司近日宣布，该公司已被其在中国的一家认证整车厂选定，为一些主要大都市地区的燃料电池公共汽车提供燃料电池模块。本合同的初始规模估计为400万美元，但预计2017年会有重大的后续变更。这一最新成果基于Hydrogenics在中国的扩张：2015年Hydrogenics首次宣布与一些电动汽车整车厂合作，为中国带来燃料电池和加氢站技术。

中国政府看到零排放车辆作为全面减少空气污染计划一部分的价值，燃料电池补贴政策补贴额度水平与锂电池相当，可成为推动使用燃料电池车辆的重要动力。此外，如果氢气来自于可再生能源，则燃料电池提供比锂电池更大范围的移动性和更快速的燃料供给，续航时间更长，并且可以是碳中性计划的组成部分。Hydrogenics首席执行官Daryl Wilson表示，2017年将是Hydrogenics在中国的交易额最大的一年，但这个巨大市场的未来性才是值得期待的。

TU Delft开发超级电池battolyser

由荷兰代尔夫特理工大学（TU Delft）Fokko Mulder教授领衔的科研团队近日成功开发出了一款新型储能-电解一体化系统“battolyser”。该系统不仅具备电池高效存储电能的特性，而且还具备水解制取氢氧的能力。该项研究成果已于近日公开发表在了“Energy & Environmental Science”杂志上，此外，该项研究同时也得到了荷兰STW技术基金项目的资金支持。

battolyser”系统的工作原理主要是充分利用了镍铁电池充电过程产生的中间物质（NiOOH及还原性铁）的催化特性，使该系统具备了电池、电解双重功能。不仅能实现高效地能量存储，而且在充满电后还可用于快速水解制取氢气和氧气，系统能量转换效率可高达90%。工作过程无论是在电池储能模式还是在电解模式下，性能均较为稳定。

在实际应用过程中，当电能较为充足时可将电能进行存储或转化为氢能，为燃气发电站、化工行业及燃料电池工作提供燃料，在电力紧缺时及时提供电力供应。欧洲科技网站Better World Solution 赞誉Battolyer用在天然气发电厂就是一块“超级电池”。

丰田Mirai燃料电池汽车将在阿联酋展开测试

丰田公司决定在阿联酋展开Mirai能源燃料电池汽车测试工作。此举是为了探究氢能源燃料电池技术是否能在炎热、干旱的环境下起到作用。丰田将联合阿联酋绿色能源公司以及两家公共事业服务供应商在中东地区展开对氢能源生产和运输的研究。

这是一个大胆的举动，毕竟阿拉伯半岛的石油产量非常富足，丰田的氢燃料汽车却将把这种能源抛之脑中，至于是否能如其所愿时间将带来答案。

丰田主席内山田武在声明中指出：“由于（阿联酋）政府继续推动新（绿色）举措并追求创造氢燃料公共社会，所以阿联酋能够成为世界下一代清洁能源的领先者。”

无论丰田选择哪个地区作为Mirai的市场开发对象，当务之急仍是扩大氢燃料基础设计的建设规模。眼下，丰田只在小部分特定地区销售Mirai，由于氢气的储存和加注问题使得该类型汽车的推广变得非常受限。