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武汉市经信委党组书记姜铁兵一行调研武汉雄韬氢雄
2018年8月20日
2018年8月17日，武汉市经信委党组书记姜铁兵、党组成员、副主任祝方东、汽车产业办副主任李林清一行赴武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司，就武汉市氢燃料电池产业发展概况、如何具体推进武汉市氢能与燃料电池产业发展等问题进行现场深入调研，武汉雄韬氢雄高级顾问彭斌陪同调研。
产业瓶颈之一——基础设施不足
在雄韬氢雄投资建设的湖北省首座固定式加氢站建设现场，武汉雄众氢能有限公司总经理张国茂详细介绍了目前加氢站的规划与建设进度。该加氢站设计日供氢能力1000kg，储备容量1000kg；采用35MPa的加注压力，同时预留了加注70MPa压力和日加注能力700kg氢气的扩展空间，建成后有望成为全国储量及日加氢量最大的加氢站。目前加氢站按照原计划推进建设，预计9月底投入运营。
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目前燃料电池汽车市场推广的一大瓶颈就在于基础设施严重缺乏，据不完全统计，截至2018年7月，中国共有12座加氢站在运营，19座在建，远远无法满足燃料电池车辆运营需求。雄韬氢雄预计2018年内在武汉汉南区建成两座示范运营加氢站，为相应的燃料电池汽车示范运营提供加氢保障，同时也为湖北省的燃料电池汽车产业发展带来新的突破。
终端应用——燃料电池厢式运输车
参观完加氢站之后，考察团来到武汉雄韬氢雄产业园，首先映入眼帘的就是一辆燃料电池厢式运输车。就在8月16日，该款厢式运输车刚刚列入了工信部第311批新车公示目录。
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这款厢式运输车由雄韬氢雄与东风汽车合作研发，总重8.4吨，长7.9m；最高车速80km/h，工况法下续航里程可以达到310km。
未来，这款厢式运输车将在汉南区投入小规模示范运营。
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自主研发，国产化推进
在详细了解了东风牌厢式运输车的原理与构成后，调研团来到武汉雄韬氢雄发动机实验室进行调研。目前，雄韬氢雄已经自主研发成功QX-3045燃料电池发动机系统，该产品额定功率45kW，体积比功率密度381W/L，质量比功率密度401W/kg，主要用于客车、商用车，高度集成、耐久性好、稳定性强，具有设计合理、功率密度高、启动速度快、环境适应性强、维护便捷等优点。
此外，在产业链的关键环节——电堆、膜电极上，雄韬氢雄也在进行积极的研发探索。电堆方面，雄韬氢雄自主研发的新一代金属板电堆通过新型密封材料、封装材料和整堆封装设计等新技术的应用，可满足中高压运行的密封性要求，并在重量、可靠性、一致性和功率密度等方面均得到了提升。电堆单片额定功率可达180W，输出额定功率可从20kW到50kW。膜电极方面，雄韬氢雄现已和国内多家燃料电池电堆厂家签署合作协议，并长期为其提供定制化的膜电极产品。
批量生产，规模经济突破成本瓶颈
考察的最后一站是发动机厂房。未来，经过实验室多重验证的产品将在这里批量化生产，进入市场检验。目前，制约燃料电池汽车市场推广的一大难点就在于成本，批量化生产后，规模经济将使发动机成本得到有效控制，有利于快速推进燃料电池汽车产业化进程。
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雄韬氢雄是我国氢能与燃料电池行业坚定的推动者之一。自成立以来，雄韬氢雄深耕氢能与燃料电池行业，快速推进燃料电池发动机、电堆、膜电极三大产线建设，产品可广泛应用于汽车、分布式发电、备用电源等多个领域。此外，公司积极推动武汉、加拿大、深圳、大同等地研究院构建；加快国内燃料电池汽车示范运营布局。
目前，公司已经与武汉理工大学、同济大学、清华大学深圳研究生院、厦门大学等知名高校建立了产学研合作；与东风特汽、南京金龙、中植新能源、九龙汽车、五洲龙汽车等著名车企构建了企业联盟。
未来，公司将立足深圳集团总部，整合全球资源，致力于成为世界氢能与燃料电池行业的引领者。