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近日，雄韬股份的高层领导接受了致力于集合燃料电池领域先驱、打造交流平台的高工氢电媒体记者的采访，精彩内容如下！

Q1 预计2021雄韬股份燃料电池产品研发上会有哪些突破？

系统及应用层面：目前雄韬氢雄燃料电池发动机系统涵盖VISH和VISTAH两个系列，功率覆盖52-130kW，已匹配20款燃料电池客车、18款燃料电池卡车/底盘和4款工程机械领域应用车型进入工信部公告目录，合计310辆燃料电池车辆交付投入示范运营，运行总里程近1000万公里。

电堆方面：去年12月，雄韬氢瑞发布了氢瑞A1代电堆。今年将发布最新的80-100kW的氢瑞A2系列电堆，体积功率密度达到4.0kW/L，以及同级别的大功率120-150kW的J系列电堆。

Q2 雄韬氢瑞电堆今年应用情况如何？

今年雄韬氢瑞电堆已经进行了近5000小时的加速工况测试，效果满足要求，我们已经开发一系列基于氢瑞电堆的发动机系统，系统功率覆盖35kW、60kW、80kW、110kW，目前正在进行系统性能验证和装车验证。

Q3 从“以奖代补”政策来看，鼓励国产产品应用，请问雄韬股份在推进国产材料及关键部件应用方面做了哪些努力？

关键材料影响着燃料电池的整体推广应用进度，我们通过投资、控股、参股、战略合作等多种方式跟国内技术先进的公司、高校进行相关的研究，特别是在膜电极、碳纸、催化剂、双极板等细分领域，另外，我们也联合一些著名高校、企业申请一些技术攻关项目，得到了政府资金的支持。另一方面，雄韬股份始终致力于推动行业发展，期望和业界上下游伙伴们一起努力，共同合作发展中国氢能产业，打造智慧氢能生态圈。

Q4 除了大巴、重卡、物流车以外，请问雄韬在燃料电池新兴应用领域是否涉足？

众所周知，我们雄韬股份在备用电源、通信基站、数据中心、工业车辆等方面有着较深的耕耘，随着燃料电池的大规模推广，我们也尝试在这些领域进行探索，毕竟在这些领域我们是最了解客户的。

Q5 雄韬的产业布局非常全面，如何让其发挥最大协同效应？

大家知道，氢燃料电池的产业链非常的长，我们为了更快推进燃料电池的推广应用做了很多的布局，从氢气的存储、运输、燃料电池电堆、系统及关键零部件以及后端的应用场景方面都做了布局，我们希望通过这些布局让大家相互协同，同时我们也在推动合作伙伴于某一特定场景、特定项目进行共同协作。

Q6 您认为在“以奖代补”政策规定的示范期内，国内燃料电池行业会发生哪些重大变化？

氢能“以奖代补”政策是在燃料电池推广的关键时期国家的重要决定，同时氢能也是“碳达峰、碳中和”国家战略的重要实施路径，所以对于国内燃料电池行业的影响举足轻重，通过“以奖代补“政策，非常多的产业链企业要寻找更广泛、更切实的合作，同时对于国产化的推动都有着重要的推动作用，科技部关于氢能的重点技术攻关也给予了丰富的项目资金，这些都会对于国内燃料电池行业起到加速作用。

Q7 您会给中国氢电产业发展哪些重要建议？

现在是中国氢电行业发展的关键时期，从国家到地方都给予了非常多的政策支持、资源支持，所以我对中国燃料电池的发展非常看好！根据您的问题，结合目前中国氢能产业的现状与趋势，我们的建议是：

1、企业、高校及研究机构加大开展关于氢能技术的“产学研“合作，基础研究必不可少，这也是未来我们避免被卡脖子的关键；

2、随着相关政策陆续出台，地方政府要依据当地的资源优势因地制宜，避免重复性的、低技术含量的重复投资建厂，鼓励多方合作，现阶段“合作大于竞争”；

3、针对燃料电池相关产业链企业，要结合自身的资源、产品优势，多发掘一些创新的应用场景，避免低质量价格战竞争。

“等风不如造风”，雄韬氢能正以持续性创新的确定性，应对氢能这一新兴产业发展初级过程中的不确定性，始终保持向上生长的力量，目标是氢能未来广阔的“星辰大海”。

雄韬氢雄

深圳市氢雄燃料电池有限公司（雄韬氢雄）由深圳市雄韬电源科技股份有限公司（股票代码：002733）投资成立，致力于成为全球燃料电池解决方案引领者。在武汉、广州、大同、上海、阳泉、青岛等地投资设立子公司，区域协同发展。秉承“专业、创新、卓越”的核心价值观，雄韬氢雄将坚持以安全环保为己任，专业，高效，用氢能让生活更美好。

雄韬氢瑞

深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司（雄韬氢瑞）致力于燃料电池电堆及双极板的应用及国产化，自主研发的电堆产品类型涵盖石墨板、复合板到金属板，额定功率覆盖18kW~150kW。自主研发电堆功率密度最高达到3.5 kW/L，寿命突破1.5 万小时；在研电堆功率密度最高达到4.0kW/L，寿命将突破2万小时。产品主要应用领域为新能源汽车、通信基站、叉车、数据中心、分布式电源和不间断电源等。