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【政策】探索氢能在工业、交通运输等领域规模化应用！《天津市碳达峰实施方案》发布

9月14日，天津市人民政府印发了《天津市碳达峰实施方案》（以下简称“《方案》”）。

在氢能方面，《方案》指出：

1、推动运输工具装备低碳转型。积极推广新能源重型货运车辆和城市货运配送车辆，打造氢燃料电池车辆推广应用试点示范区。

2、建设绿色交通基础设施。有序推进充电桩、配套电网、加注（气）站、加氢站等基础设施建设。

3、加快先进适用技术研发和推广应用。利用国家及天津市科技项目，支持高校、科研院所、科技型企业攻克低成本智能电网、可再生能源制氢、氢能冶炼、零碳工业流程再造、储能、农业减排固碳等关键核心技术。推动氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输等领域规模化应用。

4、组织开展重点领域绿色转型示范。深度融入京津冀协同发展大局，重点依托天津港保税区临港片区，推动氢能产业集聚发展。鼓励钢化联产，探索开展氢冶金、二氧化碳捕集利用一体化等试点。

信息来源：天津市人民政府

【政策】不得使用国家明令的淘汰设备！北京《加氢站运营管理规范》征求意见

9月15日，北京市城市管理委员会发布了关于征求北京市地方标准《加氢站运营管理规范》意见的通知。

关于现场作业要求部分内容：

人员及车辆进入作业区需登记，并采取安全防护措施，外来无关人员及车辆不得进入作业区。

运营单位应有安全员在岗，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为。

加氢站内严禁火种，动火作业需执行作业许可制度。

加氢站内明显位置应张贴或悬挂安全管理制度、操作规程及警示标志。

在可能引起氢泄漏、火灾等风险隐患的重要设备、主要操作点等明显处，标示正确、安全的操作规范规程，用突出颜色标出关键急停开关、紧急截止阀、放空阀等安全部件，在生产区入口处附上紧急安全联系人的姓名及联系方式等信息。

现场工作人员应及时制止现场发生的各种不安全行为，有权拒绝不符合安全要求或违反操作规程的指挥调度和安排。

加氢站内操作和维修人员工作期间应穿戴防静电工作服及防静电鞋；进入生产区及进行加氢操作前必须先触摸静电卸放柱，雷暴及恶劣天气应停止作业。

加氢车辆进入加氢区后，停车熄火，司机进入指定区域等候，乘客严禁进入加氢区。

加氢前，操作人员应对车辆进行查验，确认车辆已关闭总电源、车辆储氢容器在规定检验周期内且压力、接口等参数与充装设备匹配后，方可进行加注。

卸车操作应由经过专业培训的人员进行，严禁无关人员操作，配备专用卸车工具，卸车前，操作人员应确认车辆及容器处于检验有效期内。

操作人员应及时准确地将卸车、设备运行、设备巡检、车辆充装等相关信息记录在运行日志中。

与加油站混建的加氢站，对进入站区内不同种类车辆走不同的道路进行分类管理。

信息来源：北京市城市管理委员会

【政策】国家能源局启动2022年度氢能等领域首台（套）技术装备申报工作

9月14日，国家能源局发布了《关于组织开展2022年度能源领域首台（套）重大技术装备申报工作的通知》（以下简称“《通知》”）。

《通知》指出，申报项目应属于国内率先实现重大技术突破、拥有自主知识产权、尚未批量取得市场业绩的能源领域关键技术装备，包括前三台（套）或前三批（次）成套设备、整机设备及核心部件、控制系统、基础材料、软件系统等。申报方向重点聚焦先进可再生能源、新型电力系统、安全高效核电、化石能源绿色高效开发利用、新型储能、抽水蓄能、氢能及其综合利用、能源系统数字化智能化、节能和能效提升等领域。

信息来源：国家能源局

【动态】深圳中海油掺氢发电技术工程化应用取得新进展

近日，深圳电力升级项目及洋浦天然气分布式能源站项目可行性研究配套的掺氢发电专题研究通过中海石油气电集团公司组织的专家审查会，表明技术研发中心在掺氢发电技术领域的工程化应用上取得了新的进展。

燃机掺氢是指在燃机中增加氢燃料，从而显著削减发电领域的二氧化碳排放。同时，以光伏、风电为代表的可再生能源存在电力消纳不足的问题，构建可再生能源发电与氢能供给的“电-氢-电体系”，利用制氢技术将无法消纳的电以氢能的形式储存起来，在电力输出不足时，氢能转换为电能回馈电网，既解决可再生能源发电并网问题，又可提高能源利用效率。

由于氢气掺混后混合燃料的物理和化学性质发生改变，导致燃料的可燃范围、火焰传播速度等特性发生变化，因此燃烧室结构如腔体、射流孔以及掺混孔等关键部分需进行设计改造。技术研发中心协同电力业务部、深圳电力针对掺氢燃烧室性能影响和燃烧室的结构改进开展了研究，充分研究当前主流主机厂家含氢燃料燃气轮机技术要点，掌握了含氢燃料燃气轮机高效、低排放燃烧燃烧室设计的关键技术要求。

信息来源：中海石油气电集团

【行业】看“活字印刷术”如何为氢能转化“提速”

近日，相关研究成果以“活字印刷术合成高熵单原子催化剂”为题目发表在《Nature Communications（自然通讯）》（IF=17.69）上，海南大学化学工程与技术学院博士生饶鹏为第一作者，田新龙为通讯作者。作为21世纪最具应用前景的清洁能源技术之一，高效氢能转换技术的开发，对推动燃料电池的大规模商业化和海南省氢能产业的可持续发展具有重要意义。

单原子催化剂由于其独特的电子结构，均一的活性中心和接近100%的原子利用率，在众多催化反应中均展示出了优异的催化活性，展现出巨大的应用前景。此外，多元活性中心单原子往往能提供更多种类的活性中心，且相邻原子间的协同作用也有益于提高其电催化活性，被认为是单原子催化剂的下一个突破口。然而，目前的单原子催化剂的研究一般仅限于一元至二元单原子催化剂，对于多元活性中心单原子催化剂的研究报道很少，主要是难以实现将不同种类的金属原子稳定的锚定在单一载体上，极大地限制了单原子催化剂的研究和应用领域。因此，迫切需要开发一种通用且高效的方法，来实现具有多元活性中心的单原子的可控合成，而此项研究通过采用一种简便高效的“点对点”印刷策略实现了单原子催化剂从五元到十一元的可控制备，且所制备的五元高熵单原子催化剂展现出了优异的催化活性、耐久性和器件性能。

据悉，该研究成果是田新龙团队继5月份在Cell子刊发表催化剂的精确设计与调控、催化机理和衰减机制解析、规模化合成和器件应用等论文后，在氢能利用领域取得的又一个突破。

信息来源：海南省科学技术厅

【政策】制氢站3座！加氢站50座！《广州市氢能基础设施发展规划(2021-2030年)》正式印发

广州市发展和改革委员会正式印发《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》（以下简称“《规划》”）。《规划》细致到各区，对广州氢能基础设施的发展作出了详细的部署安排，也是进一步落地实施《广州市氢能产业发展规划（2019-2030年）》，以推动广州市氢能产业可持续、绿色发展。

规划目标如下：

本规划基准年为2021年，为了加强政府引导及统筹，并参照《广州市氢能产业发展规划（2019-2030年）》，“十四五”阶段（2021-2025年）规划目标为：

1.新建制氢站1座，累计建成制氢站3座以上；

2.累计建成加氢站50座以上；

开展1-2座制氢加氢合建站建设，1-2座储氢站（或依托制氢站、制氢加氢合建站、加氢站统筹考虑储氢）有关工作；

3.形成3.5万公斤/天（1.3万吨/年）燃料电池用氢气制氢能力，形成不低于4.0万公斤/天加氢能力（1.5万吨/年），可以满足6000辆以上氢燃料电池车运行用氢需求。

2026-2030年规划目标为：新建加氢站50座以上，累计建成加氢站100座以上，形成5座以上制氢加氢合建站布局，3-4座储氢站布局。形成10万公斤/天（3.6万吨/年）燃料电池用氢气制氢能力，形成10万公斤/天（3.6万吨/年）以上加氢能力，可以满足氢燃料电池车商业化运营需求。

信息来源：广州市发展和改革委员会

【动态】共推海上风电输氢管道技术研发，国家电投与荷兰公司达成合作

9月15日，国家电力投资集团海外投资有限公司（以下简称海外公司）与荷兰斯特罗姆(Strohm)公司在广州签署战略合作协议，共同推进海上风电输氢管道技术研发，并在广东海上风电项目进行落地示范，这标志着国家电投集团氢能业务等新兴产业国际合作迈出重要一步。
根据协议，双方将建立战略合作伙伴关系，组建联合团队，围绕热塑性复合材料管道(TCP)在中国及亚太地区的创新示范、市场推广、资本合作、合资建厂等方面开展全方位合作，在广东推动首个利用TCP实现海上风电制氢输氢示范项目落地。

信息来源：绿动南粤